EV Play LT giver CarPlay til GM elbiler

En lille boks til omkring 1.375 kr. kan på få minutter ændre hverdagen i flere af GM’s nye elbiler. Det er netop nyheden med EV Play LT: uofficiel tilføjelse af Apple CarPlay og Android Auto til udvalgte GM elbiler, som lover at give telefonintegration tilbage i modeller, hvor GM ellers har valgt sin egen Google-baserede løsning.

Enheden kommer fra tredjeparten EV Play og er målrettet ejere af udvalgte GM elbiler fra modelår 2024, 2025 og 2026. Løsningen fungerer som plug-and-play, og virksomheden oplyser, at opsætningen tager cirka to minutter. Brugeren skal hente en app via Google Play Store i bilen, lave en USB-tilslutning og derefter aktivere Apple CarPlay eller Android Auto, også som trådløs CarPlay og Android Auto. Den vigtigste detalje er dog også den mest følsomme: der er en reel risiko for at GM kan deaktivere funktionen senere gennem softwareændringer.

Hvilke modeller er omfattet

EV Play retter sig mod en ret præcis gruppe af GM elbiler. Det gælder blandt andet Chevy Equinox EV, Chevy Blazer EV og Chevy Silverado EV. Dertil kommer GMC Hummer EV og GMC Sierra EV samt Cadillac Escalade IQ, Cadillac Optiq og Cadillac Vistiq. Det er altså især de nyere elektriske modeller fra Chevy, GMC og Cadillac, der kan være relevante for denne løsning.

Baggrunden er, at GM tidligere har fravalgt den klassiske spejling af mobilen i flere elbiler og i stedet har satset på bilens egne apps og tjenester. For nogle ejere er det fint, mens andre stadig foretrækker det velkendte økosystem fra Apple CarPlay og Android Auto. Det samme mønster ses bredt i bilbranchen, hvor software er blevet et stadig vigtigere konkurrenceparameter, ligesom vi også ser i diskussionen om fremtidens elbilmarked i Volkswagens elbilsyn: fjern barriererne nu.

Sådan virker løsningen

Konceptet er enkelt og ret brugervenligt. Først hentes den nødvendige app gennem Google Play Store i bilen. Derefter tilsluttes enheden via bilens USB-tilslutning. Når systemet er sat op, kan føreren bruge både Apple CarPlay og Android Auto, og EV Play fremhæver også understøttelse af trådløs CarPlay og Android Auto.

For mange bilister er det netop bekvemmeligheden, der gør forskellen. Man får adgang til de apps, navigationstjenester og beskeder, man allerede bruger på telefonen, uden at skulle lære et nyt interface fra bunden. I praksis er det derfor ikke bare en teknisk gadget, men et komfortprodukt for dem, der vil have en mere velkendt digital oplevelse i deres GM elbiler.

• Understøtter Apple CarPlay
• Understøtter Android Auto
• Virker via USB-tilslutning
• Kræver app fra Google Play Store i bilen
• Opsætning oplyses til cirka to minutter

LT og Max forklaret

Den billigste version er LT-modellen. Her er pris 1.375 kr. for LT, hvilket svarer til cirka 1.375 kr. før eventuelle afgifter, moms og levering. Ønsker man mere end bare telefonintegration, findes også EV Play Max. Her er pris 2.935 kr. for Max, svarende til cirka 2.935 kr. før ekstra omkostninger.

Forskellen er især funktionerne ud over CarPlay og Android Auto. EV Play Max tilføjer blandt andet video streaming og gaming, hvilket kan være attraktivt under opladning eller pauser. For nogle vil Max derfor føles som et mere komplet infotainment-tilvalg, mens LT giver den mest prisvenlige adgang til kernefunktionen. Hvis du følger udviklingen i mere oplevelsesorienterede bilprojekter, kan du også læse Jason Momoas Bentley Blower Junior elektrisk restomod, hvor teknologi og køreglæde mødes på en helt anden måde.

Den store hage

Her ligger den afgørende usikkerhed. EV Play gør selv opmærksom på, at der er en risiko for at GM kan deaktivere funktionen senere. Fordi løsningen er uofficiel og afhænger af, hvordan bilens software accepterer integrationen, kan en fremtidig opdatering i princippet blokere adgangen. Købere bør derfor se produktet som en tredjepartsløsning og ikke som en permanent fabriksfunktion.

Risikoen er ikke kun teoretisk. Der findes allerede en historie om en tidligere tredjepartsløsning stoppet af GM. Ifølge omtalen blev den løsning ramt, efter at GM bad forhandlere om at stoppe installationen. Det gør denne nye mulighed mere interessant, men det gør den også mere usikker. Det minder om den bredere tendens i bilbranchen, hvor softwarekontrol i stigende grad bestemmer, hvilke funktioner ejeren reelt har adgang til, et tema der også spiller ind i Teslas kameralinse-rensning kan redde Autopilot.

Hvad betyder det i Danmark

For danske læsere er det vigtigste spørgsmål, om løsningen faktisk er relevant herhjemme. Svaret er, at relevansen afhænger af, om de nævnte GM elbiler er tilgængelige i Danmark i de konkrete versioner, og om bilernes softwareopsætning matcher de markeder, EV Play understøtter. Tilgængeligheden i Danmark er endnu ikke bekræftet for hele modeludvalget, og det gælder også den praktiske kompatibilitet i europæiske biler.

Det betyder, at danske ejere eller importkøbere bør undersøge både modelår, softwareversion og lokal support, før de bestiller. Priserne er her omregnet til kroner, men slutprisen i Danmark kan blive højere på grund af moms, fragt og eventuelle importomkostninger. Hvis man overvejer en elektrisk pickup eller større elbil fra Nordamerika, kan det også være relevant at følge markedet bredere, for eksempel i Ford lancerer billig el-pickup i 2027.

Er det pengene værd

For den rette ejer kan svaret være ja. Hvis man savner Apple CarPlay eller Android Auto hver dag, så kan en løsning til cirka 1.375 kr. være relativt billig sammenlignet med den daglige irritation over et infotainmentsystem, man ikke foretrækker. Samtidig dæmper EV Play noget af usikkerheden med 30 dages returret med fuld refusion.

Men man skal købe med åbne øjne. Dette er ikke en officiel GM-opdatering, men en uofficiel genvej. Derfor er styrken den hurtige funktionalitet, mens svagheden er den langsigtede usikkerhed. Netop derfor er produktet mest oplagt for ejere, der vil have den kendte smartphone-oplevelse tilbage nu og som kan leve med, at GM senere kan lukke døren.

Kilder til denne artikel

InsideEVs (2024) Kilde: InsideEVs.

EV Play (2024) Kilde: EV Play.

General Motors (2024) Kilde: General Motors.

Foto via insideevs.com