Strømprisen svinger markant i løbet af døgnet, og netop det gør timingen af opladning stadig vigtigere for elbilejere. Nu ruller Rivian og ChargeScape et nyt tilbud ud med styret hjemmeladning til Rivian elbiler med ChargeScape, så opladningen automatisk kan flyttes til de billigere timer, når belastningen på elnettet er lavere.
Billigere strøm om natten
Samarbejdet mellem Rivian, ChargeScape og lokale utility-selskaber i USA handler først og fremmest om reducerede ladeomkostninger. Systemet bruger managed charging, så Rivian elbiler selv kan vælge de bedste ladetidspunkter i off-peak timer, typisk ved hjemmeladning om natten. Det betyder, at ejeren ikke behøver at sidde og overvåge timepriser manuelt hver aften. I stedet sker automatisk opladning ud fra prissignaler og netforhold. For mange ejere kan det over tid give en mærkbar besparelse på elregningen, især hvis bilen lades ofte hjemme.
Sådan virker systemet
Løsningen bygger på opkobling til elnettet, hvor bilen og ladeforløbet kan koordineres gennem ChargeScape. Platformen arbejder med aggregering af elnetprogrammer og forbinder bilproducent, bil og værktøjs-/utility-netværk i ét samlet setup. Dermed bliver fjernstyring af ladetidspunkter en central del af oplevelsen, uden at ejeren nødvendigvis skal ændre en masse indstillinger i bilen. Formålet er at lægge ladningen dér, hvor strømmen er billigst og mest hensigtsmæssig for nettet. Det gør opladningen smartere, men også mere bekvem i en travl hverdag.
- Opladning flyttes til off-peak timer, når strømmen ofte er billigere.
- Systemet understøtter automatisk opladning uden løbende manuel planlægning.
- ChargeScape samler demand-response programmer fra flere utility-aktører.
- Målet er både lavere omkostninger og udjævning af belastning i elnettet.
Alle Rivian-modeller er med
Det væsentlige er, at alle aktuelle Rivian elbiler kan bruge managed charging i den nuværende løsning. Det gælder også de første generationer af R1S og R1T, så ejerne behøver ikke vente på en ny softwarepakke for at få del i fordelene. Rivian beskriver derfor tilbuddet som noget, der kan tages i brug med det samme, så længe bilen indgår i et relevant utility-program i USA. Hvis du vil læse mere om pickupens praktiske styrker, kan du også se Rivian R1T: 2.414 km med trailer overgår forventninger. Det giver nyttig baggrund for, hvorfor hjemmeladning er så vigtig for store elbiler med aktiv hverdagsbrug.
Renere strøm og bedre balance
Fordelen stopper ikke ved elregningen. Når opladning flyttes væk fra de travleste timer, bidrager løsningen også til udjævning af belastning i elnettet. Samtidig øger det chancen for, at bilen lader på tidspunkter, hvor der er mere renere elektricitet i systemet, for eksempel når produktionen fra vedvarende energi er høj. ChargeScape er bygget op omkring demand-response programmer, hvor mange biler samlet kan reagere på signaler fra nettet. Den form for koordination bliver mere og mere relevant i takt med, at antallet af ladbare biler og ladepunkter stiger, hvilket også ses i USA’s elbil-ladeinfrastruktur passerer 250.000 stik.
Fjernstyring uden besvær
For ejerne skal oplevelsen helst være enkel. Derfor er fjernstyring af ladetidspunkter tænkt som en bagvedliggende funktion, hvor bilen kommunikerer med systemet og automatisk justerer ladevinduet. Det passer godt til den virkelighed, hvor hjemmeladning typisk er langsommere end offentlig hurtigladning, men til gengæld mere fleksibel. Netop derfor giver hjemmeladning om natten god mening i et setup med styret hjemmeladning til Rivian elbiler med ChargeScape. For mange premium-kunder er det en attraktiv kombination af komfort, teknologi og økonomi.
R2 får næste energitrin
Det mest spændende perspektiv ligger i den kommende Rivian R2. Her ventes bidirektionel opladning til fremtidige Rivian R2 at blive aktiveret senere via en over-the-air softwareopdatering. Når den funktion bliver klar, kan bilen i princippet sende energi tilbage til elnettet, så batteriet fungerer som en fleksibel energibuffer i perioder med høj efterspørgsel og højere elpriser. Det løfter hele idéen om opkobling til elnettet til et nyt niveau, fordi bilen ikke kun forbruger strøm, men også kan understøtte nettet aktivt. Det gør Rivians samarbejde med ChargeScape mere strategisk end en klassisk ladefunktion.
Hvad betyder det i Danmark?
Her er det vigtigt at skelne mellem teknologi og marked. Den aktuelle løsning gælder Rivian-ejere i USA gennem ChargeScapes aggregering af elnetprogrammer og lokale utility-aftaler, og den gælder altså ikke i Danmark nu. Tilgængeligheden i Danmark er endnu ikke bekræftet, og Rivian sælger heller ikke bredt biler på det danske marked i dag. Selve idéen er dog relevant herhjemme, fordi danske elbilister allerede kender værdien af at lade i billige timer og tilpasse forbruget til elnettet. Vil du læse om en anden vinkel på intelligent energi til elbiler, kan du se Off-grid solcelleladning på Route 66 i Barstow, som viser hvordan energiforsyning og opladning tænkes sammen på nye måder.
Ofte stillede spørgsmål om styret hjemmeladning til Rivian elbiler med ChargeScape
Hvad er managed charging for Rivian?
Det er en løsning, hvor bilen lader automatisk i de mest fordelagtige tidsrum, typisk i off-peak timer, så ejeren kan opnå lavere ladeomkostninger.
Hvilke Rivian-modeller understøtter løsningen?
Alle aktuelle Rivian elbiler er omfattet, herunder R1S og R1T. Ejerne behøver ikke vente på en ny softwareopdatering for at bruge den nuværende funktion.
Gælder programmet i Danmark?
Nej, ikke på nuværende tidspunkt. Programmet er lanceret i USA, og tilgængeligheden i Danmark er endnu ikke bekræftet.
Hvad er fordelen ved at lade i off-peak timer?
Strømmen er ofte billigere på de tidspunkter, og samtidig hjælper det med at aflaste elnettet, når efterspørgslen er lavere.
Kommer Rivian R2 til at kunne levere strøm tilbage til nettet?
Det er planen på sigt. Bidirektionel opladning til fremtidige Rivian R2 ventes at blive mulig via en senere over-the-air softwareopdatering.
Kilder til denne artikel
ChargeScape (2024) Kilde: ChargeScape.
Rivian (2024) Kilde: Rivian.
Foto via insideevs.com
